■商品番号
MS101.11IS

■JANコード
4580365646052

■商品概要
■M46K+HPタイプ (油圧プリロードアジャスター付)
【テクニカルデータ】
・推奨装着長：-
・装着長調整範囲：-
・コンプレッション (圧側)：○
・リバウンド (伸び側)：○
・標準スプリングレート：-
・使用スプリング自由長：-
・プリロード調整：○
・油圧プリロードアジャスター：装着可 (IDタイプ)


■注意点
※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。
※装着長調整範囲は若干変動します。
※標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています。

■適合車種
GSX-R750 00-03

■詳細説明
■Monoshock M46K

・選び抜かれた素材
Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。

・NC切削ボディ
Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。
鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。

・クロームコーティングピストンロッド
M46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。

・2ウエイ調節機構
M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の２ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。
※ 一部の車種は車高調整機能がありません。

・油圧プリロードアジャスター
M46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。
またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。詳しくはラインナップ表をご覧ください。油圧プリロード ビルトインタイプ

・チッソガス封入リザーバタンク
ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。